对此专家提出质疑一条计划穿风景区而过的高速路修好后,是否会划伤桂林山水的脸?专家们正在担心。这条路叫桂(林)梧(州)高速公路。其中,阳朔段要穿越桂林遇龙河以西的岩溶峰林密集区。专家们认为,高速公路穿越遇龙河流域峰林密集地区,会破坏具有世界意义的峰林地貌的完整性,桂林可能因此丧失申报世界遗产的基本条件。为了保护这片独有的天然遗产,这些地质专家联合10多位环保、旅游方面的学者提出了紧急建议,要求桂阳高速公路改线,避开桂林峰林地貌核心区,撤出景区。交通部门答复:“自治区建设厅于1997年以《关于请将‘挂林漓江风景名胜区’列为‘世界遗产’的报告》向建设部提出申请,但目前尚未获得任何一级政府或有关部门的批准。”据悉,当初确定高速公路路线时曾有几个选择:东线在漓江东岸,要穿行大量山脉,成本高,而且对兴坪风景区等有较大干扰;而西线即交通部门采纳的路线,穿越了峰林峰丛地区。原因是,“所经区域多为峰林的平原区.地势较乎坦,地形条件较好,总投资可节省1.05亿元”。“高速公路绕道固然会增加造价,但从长远来看,这是保护自然环境不能不付出的成本。”专家们说。此后,交通部门也陆续进行了一些调研,明确了现有路线的合理性。6月12日,67公里长的高速公路最后一个合同段在一片纷扰声中举行了开工仪式。广西自治区交通厅基建处处长李日昌说:“建设高速公路有利于带动桂林的旅游业。”他搬出了厚厚两大本书:“现在的高速公路穿行路线是按照《桂林城市总体规划(2001-2010〕》设计的,也符合《桂林市旅游发展总体规划》避开‘保护规划区’和‘严格控制区’范围的要求。据悉,“桂林漓江风景名胜区总体规划”已编写完,正在审批过程中。规划对桂林岩溶地貌核心区的划定、岩溶地貌的保护提出了更为严格的要求,专家们称它是“桂林山水的救命稻草”。对此,交通厅的李日昌认为:“该规划从批准之日起才能执行,显然桂阳高速公路的现行路线是在总体规划获准之前。”     (甘冰)(8176-KYB)

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