日前,《宁波市轨道交通地面沉降监测规划》(以下简称《规划》)顺利通过专家评审,这是我国首份轨道交通地面沉降监测规划。宁波市区地处滨海平原,海积软土层分布十分广泛,物理力学性质差,地质环境十分脆弱。宁波市区自1964年由于超量抽取地下水出现地面沉降以来,地面沉降范围和程度不断扩大。近年来,大规模城市化建设又成为诱发地面沉降的另一个因素,而宁波市轨道交通1至3号线基本处于地面沉降漏斗区。另一方面,国内与宁波有类似地层的城市在建设轨道交通期间,曾发生多次渗水、漏砂、陷洞等险情和地面建筑物倾斜、防汛墙沉陷等灾情。鉴于此,《规划》从项目立项、部门调研、实地勘查、资料整理到完成送审稿,前后历时两年之久。两年来,相关编制单位开展了大量的调查研究和实地勘查工作,结合《宁波市城市快速轨道交通线网规划》,对宁波市的地面沉降历史与现状、发展趋势和原因等进行了系统的分析;同时也结合轨道交通地面沉降监测的特殊性,设计了轨道交通地面沉降监测网络体系,并做到对地面沉降进行预测预警,减轻和避免地面沉降对轨道交通建设造成的影响,确保轨道交通建设在规划设计期、施工期、运行期的安全可靠。值得一提的是,《规划》对历史遗迹保护也提出了要求。中心城区是轨道交通线集中穿越区,加之地下车站的施工建设,势必会造成对邻近历史遗迹的影响。因此,《规划》的出台,对于保护宁波历史有着重大意义。据了解,宁波市快速轨道交通规划为宁波市辖6区,区域面积为2560平方千米,重点为中心城区,面积约500平方千米,市轨道交通共有6条线,规划建设方案为近期、远期和远景区。为使建设与安全同步,将在市辖6区建立地面沉降分层标、基岩标、GPS监测站、水准点、地下水监测井等检测网络体系,以保障轨道交通项目安全顺利实施。(冯国南  蔡迎新)(2008.9.11,中国矿业报,B2版)

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