由江苏地调院地质灾害评估中心编制的《南京地铁十一号线六合火车站~金牛湖段工程地质灾害危险性评估报告》日前通过了江苏省国土资源厅组织的专家评审。

    为保护地质环境,减少因不合理工程活动引发或遭受地质灾害,从源头上防治地质灾害,为建设项目规避、防治地质灾害提供科学依据,南京地下铁道有限责任公司委托江苏省地质调查研究院对拟建南京地铁十一号线六合火车站~金牛湖段工程进行了地质灾害危险性评估工作。南京地铁十一号线六合火车站~金牛湖段工程南起南京地铁十一号线一期工程的六合火车站站,北至金牛湖站,全长16.5km,其中地下线约1.1km,高架线约4.9km,地面段10.5km,全线设八百桥停车场1座,车站共4座,分别为六合火车站站、沈桥站、八百桥站和金牛湖站,其中六合火车站站为地下站,其余3个站点为高架及地面站。

    接到任务后,江苏地调院迅速成立项目组,充分收集利用了评估区已有的各种地质资料,并进行了工程地质勘察和野外实地调查。查明了评估区地质环境条件及地质灾害类型、规模和发育分布特征,分析了其形成条件和影响因素,对各类地质灾害的危险性和危害程度、以及工程建设可能引发和遭受地质灾害的可能性和危害程度分别进行评估。并依据评估结果,圈定了危险性等级分区,对各区段主要地质灾害种类、危害程度和土地适宜性进行了说明,提出了相应的地质灾害防治措施与建议,为工程建设中的地质灾害防治提供了依据。

    根据评估,该工程沿线的地质灾害类型主要为滑坡、岩溶地面塌陷和特殊类岩土(软土、膨胀土)灾害,评估区软土分布区和隐伏岩溶分布区地质灾害危险性中等,土地适宜性为基本适宜;其余地区地质灾害危险性小,土地适宜性为适宜。

    针对工程沿线地质灾害发育分布特征和工程施工方案,报告建议加强拟建工程沿线的岩土工程勘察,重点查明隐伏岩溶和特殊类岩土(软土、膨胀土)的发育分布情况,为工程设计、施工提供依据;工程沿线软土厚度变化较大,设计过程中应考虑到该层土对施工及地铁建成后运行的影响,采取合理的处理措施;对软硬地基交接部位及破碎带附近应加强勘察,并采取必要的处理措施,防止差异沉降对地铁工程造成危害;地下段站点和地下段线路开挖施工过程中要做好降、排水和支护及地面形变监测工作,保护好地下管线及周边建(构)筑物的安全;隐伏岩溶分布区加强岩溶地下水监测和开采管理工作,避免岩溶地面塌陷的发生和危害。

    地质灾害防治工作是一个动态管理过程,工程建设过程中和建成后会发生地质环境条件的改变,报告建议建设单位重视并加强施工和运行过程中的地质环境监测工作,发现问题应及时采取有效措施。