在地下矿产开采中,由于矿坑的强疏排水及矿坑的突水、涌水等,使许多矿区产生了岩溶地面塌陷,从而造成建筑物裂缝倒塌、农田毁坏、道路中断、采矿滞产、甚至停产、矿井报废等。其经济损失和社会影响巨大,据不完全统计,我国矿区岩溶地面塌陷的直接经济损失已达4—5千万以上。根据初步调查资料,目前我国已产生了岩溶地面塌陷灾害的大型矿区有:湖南的恩口煤矿、斗笠山煤矿、桥头河煤矿、煤炭坝煤矿、水口山铅锌矿、湖北的大冶铜灵山铜矿、大冶叶花香铜矿、大冶大广山铁矿、宜都松宜煤矿、江西丰域云庄煤矿、乐平花亭锰矿、乐平桥头丘煤矿、乐平鸣山煤矿,广西泗顶山铅锌矿、西湾煤矿,广东的石录铜矿、凡口铅锌矿、英德硫铁矿、黑石岗黄铁矿、阳春硫铁矿,辽宁魏家石棉矿,山东莱芜铁矿业庄矿区、莱芜顾家台铁矿、安徽铜陵新桥铜矿、淮南煤矿、铜官山矿、河北唐山开滦煤矿范各庄矿等数十个矿区。其中以恩口煤矿、水口山铅锌矿、凡口铅锌矿、泗顶山铅锌矿和铜录山铜矿等的岩溶地面塌陷最为典型和强烈。

岩溶地面塌陷也是铁路的主要病害之一。多年来,全国铁路路线及站场已发生重大塌陷约52处,累计中断行车1680小时,部分工点治理费用已上亿元。在我国的主要干线铁路中,岩溶地面塌陷灾害较为严重的有:京广线、贵昆线、浙赣线,津浦线、沈大线、渝达线等。塌陷造成车站建筑物毁坏、路基沉降、道路悬空、桥涵开裂倒塌、隧道施工受阻等。铁路断道停车事故时有发生,甚至造成火车脱轨。有些路段列车长期限速慢行,损失巨大。如京广线南岭隧道和大瑶山隧道的地面塌陷,造成已建铁路下沉、运输中断、隧道施工受阻;贵昆线K413—K606路段的三次重大塌陷,先后造成两列货车颠覆,中断行车71小时,已投入的治理费用达1700万元;津浦线上泰安车站的地面塌陷造成路基下沉,路轨架空、行车一度中断,整治费用达2000万元以上;沈大线瓦房店市路段的地面塌陷造成裂车停运8小时余。