转自国土资源网 2009年3月19日

记者李风、王洲平报道,2月26日上午,国家重点建设项目——沪杭客运专线建设工程在上海枫泾镇奠基。当天下午,《新建上海至杭州铁路客运专线(浙江境)区域地面沉降专题研究》通过技术审查。地质专家认为,杭嘉湖平原地面沉降发展趋缓,基本不会对沪杭客运专线建设工程及建成后的运行产生影响。

据介绍,沪杭客运专线全长160公里,总投资292.9亿元,是目前浙江省境内设计标准最高的铁路之一。而浙江境内地面沉降灾害分布广泛,目前杭嘉湖平原累计沉降量大于50毫米的沉降面积约4200平方公里。受铁路建设单位的委托,自去年12月以来,浙江省工程勘察院和省地质环境监测总站密切结合沪杭客运专线(浙江境)工程的特点,围绕区域地面沉降对拟建工程的影响,开展了区域地面沉降的调查与研究。

项目组利用杭嘉湖平原区域地面沉降和地下水动态监测系列资料,对拟建铁路沿线地面沉降发展历史及现状进行了分析评价,并建立了地面沉降预测模型,对工程沿线及周边地区2008年至2020年地面沉降发展趋势进行了预测。专家们认为,根据现有研究成果,随着这一区域地下水禁采限采力度的加大,地面沉降的发展趋势得以缓和,基本不会对沪杭客运专线建设工程及建成后的运行产生影响。同时,专家们还指出,对这一区域的地面沉降防治措施及监测仍要继续坚持,不能有丝毫放松。