成昆铁路铁西车站内1980年7月3日15时30分发生的铁西滑坡,可以说是迄今为止发生在我国铁路史上最严重的滑坡灾害,被称为“铁西滑坡”。该滑坡位于四川省越西县凉山牛日河左岸谷坡上。滑坡体从长120米,高40—50米的采石场边坡下部剪切滑出。剪出口高出采石场坪台和铁路路基面10米。滑坡体填满采石场后,继续向前运动,掩埋铁路涵洞、路基,堵塞铁西隧道双线进洞口,堆积在路基上的滑坡体厚达14米,体积为220万立方米。越过铁路达25—30米,掩埋铁路长160米,中断行车40天,造成严重的经济损失。仅工程治理费就达2300万元。铁路滑坡的地层为侏罗系砂岩、页岩及泥岩。岩层倾角40—50度,倾向铁路及牛日河。滑坡体顺首岩层面滑动。属于顺层岩石滑坡。 据调查,铁西采石场每天有100余人对山坡岩体进行频繁的爆破,不断采石。截止到1974年底,已累计采石70300立方米,使岩体结构日益遭受破坏和松弛。导致1976年在山坡上方出现明显的开裂、下错等蠕动变形。雨水和沟水渗入滑坡体内,不仅给滑体增加了水压力,也对滑坡面碳质岩起了软化作用,加剧了山坡的变形,终于酿成滑坡灾害。因此,铁西滑坡的诱发因素主要是采石。而频繁的爆破震动和地下水活动则起促进作用,加强了滑坡的形成和发展。

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