张先余    李 毅12月11日晚10时30分左右,甬台温高速公路浙江温州乐清柳市附近路段突发大面积山体崩塌事故,造成高速公路交通中断。非雨季,地质灾害突然来袭,让人们措手不及。车速再快点就埋进去了事故发生当晚,该路段车辆不是很多。对于安徽阜阳的驾驶员马大同和他叔叔等3人来说,死神离他们仅咫尺之遥。马大同说,他驾驶“大解放”货车于当天傍晚6时许从宁波出发到温州。当晚 10时20分左右,他当时的车速只有50多公里,跑了一夜正有点睡意,突然听到巨响,看见前方有许多物体从山上滚下来,随后是漫天的粉尘。他本能地猛踩刹车,整个人几乎被甩出车外。车停下后,他才发现离车子最近的大石块仅一米之遥,惊出一身冷汗。此时,他发现公路上的左右车道都已经被岩石堵个严严实实。惊慌之余,他忙拨打电话报警。他说,如果当时车速再快一点,肯定会被埋在岩石底下。山体崩塌事故发生后,温州当地有关部门启动了应急预案,对该路段进行封道,开展现场清理,动用生命探测设备寻找生命迹象,开展事故原因调查和道路清理等工作。截至20日,共有4/5崩塌土石被清理干净。清理过程中没有发现汽车被埋的迹象。道路清理完后将转入崩塌残留山体的治理。不稳定边坡,雨水渗透,行车振动共同作用下的灾难根据调查,此次崩塌形成了65米长、 20多米高、40多米宽的锥形堆积体,估算其总方量有1.5万多立方米,崩塌物中块石最大直径达15米以上,单体方量达 800立方米以上。崩塌后的边坡形成了高约30到40米的陡直临空面。一般山体崩塌往往发生在雨季或台风季节,但事故发生前温州已经多日无降雨。为什么山体崩塌在这个时候搞了个突然袭击呢?浙江省第十一地质大队总工程师龚新法介绍说,主要原因在于这段高速公路路堑边坡高陡,坡角有的达到70度,山体主要发育有三组节理,后两组节理将崩塌山体岩石切割成楔形状,尤其是缓倾外倾结构面的存在导致边坡不稳定,不稳定边坡在长期雨水渗透和行车震动等作用下潜伏着不稳定因素,并在11日崩滑。由于灾害体体积大,护坡墙难以阻挡,产生崩滑时护坡墙冲出高速公路,形成灾害。三种治理方案正在论证中由于陡直临空面的形成,这段高速路仍有可能再次发生崩塌,地质人员建议对发生事故的南侧山体进行边坡削坡整治或对路堑边坡岩体采用局部预应力锚索加固。专家对尚未崩塌的山体治理确定了3种方案:第一种采用单一卸荷方案,即清除第三组节理面以上岩体;第二种采用部分卸荷和部分加固方案,即清除三级边坡以上岩休或放缓边坡,在一级边坡平台实施抗滑桩或坡面实施锚索方案;第三神采用单一加固方案,对坡面进行锚固或结合抗滑桩方案。由于第一种方案施工周期较长,对交通干扰大,专家倾向于第二或第三种方案,并提出采取全面规划、分期实施的方针,尽量缩短工期,减少对高速公路营运的影响。治理方案在进一步论证当中。                                           (12223—GTZYB)

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