滑坡治理可用绕避、清除、减少滑动力、增加抗滑力、改善滑带或滑面力学参数等方法防治。而削坡减载作为减少滑动力的主要方法,在防止滑移和减滑工程(控制工程)中被广泛采用。削坡减载属于改变边坡几何形态的一种治理方法,该技术简单可行、工期短,治理效果与削坡减载部位及地质环境关系密切。削坡减载适用于滑坡后壁及两侧地层稳定、不会因削方引起新的塌方滑坡;恶化地质环境的推移式滑坡(特别是具行圆弧形滑面,前缘后翘的推移式滑坡);错落坍塌转变成的滑坡以及主滑段、牵引段后部较陡而前缘较缓具有上陡下缓滑庆、前缘采用压坡或支挡阻滑的牵引式滑坡。采用削坡减载治理滑坡,若处理部位不当,有复活滑坡的可能。必须注意减载后是否会引起后部产生次生滑坡;还应验算滑坡减载后,滑面从残存滑体的薄弱部分剪出的可能性。削方后应有利于排水,不因削方导致汇集地表水,且要有合适的弃方场地。对于一般牵引式滑坡或滑带土会松弛膨胀,经水浸湿后抗滑力急剧下降,则不宜采用削坡减载方法。削坡减载部位宜清除表屋滑体及变形体,设置马道等方法降低边坡总坡度。一般在滑体上部削坡形成减载平台,其后缘及两侧开挖成1:3~1:5的较缓横坡。上部开挖后,增大了滑体暴露面,加大了地面渗入滑体及岩石风化速度。为减少上述不利影响,开挖坡面应整平、封填压实并做好排水及防渗处理,削坡减载的弃土不能堆置在滑坡的主滑段。滑体上的开挖高度小于8米时,可以一次开挖到底。岩质边坡的开挖高度大于8米~10米、岩质坡开挖高度大于15米~20米时,采用自上而下分段开挖。边开挖边用喷锚网、钢筋混凝土格构支护、或采用浆砌块石挡墙支挡。堆积体或土质边坡每级台阶设置马道宽度不小于2米~3米;岩质边坡马道宽度不小于1.5米~2.5米。每级马道上设横向排水沟,纵向排水沟宜与城市或公路排水系统衔接。                                 (5-7053-DKDB)

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