白文起  周正茂  程国娟在重庆市2000公里高速公路网建设中,重庆川东南地质工程勘察院扎实的前期勘察工作,让一条又一条重要路段避开了滑坡等地质灾害,消除了可能给人们生活带来的影响,保证了公路质量。2003,重庆市确定在“十一五”期间建成2000公里高速公路,由环城、绕城高速公路和重庆至长沙、至上海等八城市高速公路组成,统称“二环八射”。这是个大工程,尤其是设计公路大部分位于地质、地形条件特别复杂的山区,前期勘察至关重要。重庆川东南地质工程勘察院不负众望,圆满完成了环境影响评价、地质灾害危险性评估、矿产压覆评价和工程可行性研究等一系列工作,最近,重庆市人民政府发出通报,表彰了在“二环八射”高速公路建设前期工作做出优异成绩的先进单位和个人,该院榜上有名。“三部曲”,打开了公路勘察市场1996年,川东南地质工程勘察院凭借“三部曲”的施工模式,成功进入高速公路勘察领域。当时该院承接了重庆—湛江高速公路雷神店段详勘任务。所谓“三部曲”,即弄清业主要求,咨询有关部门和专家、组织技术人员学习规范和相关资料;开展技术大练兵,总工程师亲自出马,在现场对每一件具体工作提出明确要求,做出样子,树立质量样板;最后推广样板,使勘察工作全面铺开。“三部曲”模式大获成功。重庆—湛江项目组采用的岩、土、水各类试样和现场原位测试,比较全面地获取了岩土物理力学性质和水质资料,对设计的大桥和立交桥的桥台(墩)、挡墙基础基岩的分布、风化、持力层的选取部位及容许承载力等提供了必要数据。特别是他们结合多种测试结果,综合确定的风化程度、提供的岩石不同风化带的容许承载力以及对高填方、高切坡和边坡治理的合理化建议,得到了业主和专家组的高度评价。勘察工作的优质高效,赢得了公路管理者的青睐。高速公路指挥部随即把万县—梁平高速公路的大桥—深挖—高填段详勘放心地交给了该院。认真勘测,仔细论证,勘察报告经受住权威验证在渝黔高速公路笔架山隧道勘察中,技术人员遭遇的一场“古滑坡”风波,至今记忆犹新。隧道建设,尤其是越岭特长隧道建设,施工难度大,成本高,正确选线极为重要,为给隧道选线提供可靠资料,在笔架山隧道选线提供可靠资料,在笔架山隧道进行初勘时,项目组把质量工作贯穿在勘察全过程,如实做好原始记录,认真搞好综合分析。最后,项目组给出了设计线路可行的结论。然而另一勘察单位在详勘报告中却提出,设计线路存在岩质古滑坡,建议改线避让。业主急了:“初勘和详勘结论相去甚远,这是怎么回事?”川东南地质工程勘察院的领导和技术人员更是从卧不安,连忙请几位老专家和项目部的骨干赶到现场,认真研究初勘资料,在更大的范围进行观测。“岩质古滑坡在哪里?”“岩层及其产状完全对得起,没有一点滑坡痕迹。”“初勘结论无可置疑。”专家和技术骨干议论纷纷,但结论只有一个;不存在岩质古滑坡。设计线路改还是不改?改,要增加投资数千万元;不改,万一古滑坡存在怎么办?面对两难选择,业主另选一家颇具名望的甲级勘察单位再详勘,以便验证。“没有发现岩质古滑坡,设计的隧道线路可行”。再详勘的结论与初勘一致,让该院“心中悬起的一块石头落了地”。更让该院兴奋的是,笔架山隧道已按原设计方案顺利建成通车,营运正常。选隧址,地质条件、生态环境一个都不能落如今,在“二环八射”高速公路建设中,川东南地质工程勘察院已完成路段勘察29项、压覆矿产评估3项、地质灾害危险性评估6项,承担隧道地下水长期观测4项。要说勘察选线效果最好的,当属渝合高速公路周家坝隧道初勘。在这次初勘工作中,技术人员通过踏勘指出设计线路不可行。理由有二:一是隧址的地下为煤矿采空区,且充满了水,施工技术难度大,成本高;二是隧十的地表为居民密集的周家坝,居民生产和生活用水全靠附近出露的泉水,隧道开凿会影响生态地质环境,给居民的生存和发展带来困难。因此,他们建议改线,把周家坝隧址移至尖山子。业主采纳了他们的建议,但提出两条线路同时初勘,然后优选。接受任务后,技术人员推荐线(尖山子隧道)和比较线(周家坝隧道)同时进行同精度初勘。他们既查明两个隧址的工程地质、水文地质条件,又在隧址周围地区调查生态地质环境。最终,尖山子隧道以几处关键优势“胜出”——采空区影响范围较小,隧址范围无大的农宅和农业基地,隧道总长较比较线短300米,工程地质条件相对较简单,工程投资、技术难度及对周围地区生态地质环境的影响均优于比较线。初勘的出色完成,使尖山子隧道详勘的担子又落在了川东南地质工程勘察院的肩上。为获取洞身和隧道围岩岩性、裂隙、破碎带等岩土物理力学参数,技术人员使用超声波测试仪、轻便数字测蟛站、直汉电法仪等先进设备对深孔进行了声波、自然伽马、视密度、视电阻率、并温等测试;为查明瓦期对隧道的影响,技术人员专门走访有关部门,学习相关知识,进行了钻孔抽气、岩心脱气、井下采取岩样及并下取气样、解吸仪、突出参数测试等,并配以室内多种指标(包括煤样瓦斯吸附常数、瓦斯放散的速度指标、煤的坚固系数、煤质工业分析、煤样真假比重、瓦斯解吸特征油线等)的测试。在勘察中,川东南地质工程勘察院注意发挥地质工作在隧道建设中的超前性、基础性、全程性的服务功能。他们的工作突出重点,对隧道进出口、洞身段围岩稳定性进行评价,指出软弱围岩位置,标明不良工程地质现象所处的里程桩号,提出预防治理措施和建议;查明隧道开凿对工农业生产生活用水、建筑物及生态环境的影响;准确划分围岩类别和衬砌类别,分层计算隧道开凿时最大、最小涌水量,指明将会出现突发性涌水的位置及预防措施;查明煤导煤层瓦斯成分、含量、压力,对隧道瓦斯危害程度进行了划段分级,并提出预防建议。尖山子隧道详勘得到了重庆市专业评审组的高度评价。专家们认为,全长4公里的尖山子隧道是渝合高速公路的咽喉工程,地质条件复杂。但由于地质资料齐全、准确,实用性、指导性强,提出的很多工程措施和建议被施工方采纳,为该隧道提前1年贯通打下了良好的基础,也为重庆市的复杂地质条件越岭特长隧道勘察提供了良好的借鉴,具有明显的经济效益、环境效益和社会效益。2003年,尖山子隧道勘察项目被评为重庆市优秀工程勘察一等奖。(2006.7.11  地质勘查导报  2版)

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