记者从中国地质调查局获悉,执行中国大洋23航次科考任务的“海洋六号”船经过17天的全速航行,航行10093米,于当地时间7月15日晚11点整如期到达了东北太平洋的工区。与执行中国载人深潜器“蛟龙号”5000m海试的母船“向阳红九号”胜利会师。   本航次,“海洋六号”船除开展中国大洋23航次科学考察任务外,还承担一项重要任务,即为中国载人深潜器“蛟龙号”5000m海试进行护航。因此,到达海试工区后,“海洋六号”船首席科学家、广州海洋地质调查局总工程师杨胜雄要求,结合“蛟龙号”母船,即向阳红九号的工作计划,海洋六号船开始全天24小时连续作业,在海试区进行全深度(5200米)的CTD(温盐深)测量作业和多波束地形测量,以及为开展环境调查所需要的200m以浅的CTD测量,以保障及时为“蛟龙号”5000海试提供详细的海底基础资料。   由于海况不佳,海洋六号船历时7个多小时,完成了第一个全深度CTD测量,直至7月16日中午,海洋六号船向向阳红九号提交了第一批海底地形地貌测量数据资料、CTD资料等。截止7月21日,海洋六号船已完成箱式取样、浮游生物拖网取样、多波束测量等多个调查任务。   期间,国家海洋局刘赐贵局长、中国大洋协会通过视频慰问了海洋六号船、向阳红九号船全体科考队员,   据中央电视台消息,7月21日,中国载人深潜进行5000米海试,经过5个多小时的水下作业,“蛟龙号”首次深潜圆满成功。这是“蛟龙号”继2010年创下3759米的下潜深度纪录后,再次起航冲击5000米深度纪录。深海潜水器是海洋技术开发的前沿与制高点之一,体现着一个国家的综合技术力量。目前美国、法国、俄罗斯、日本拥有世界上仅有的五艘6000米级深海载人潜水器。 【反馈信箱

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