高原缺氧 冻土危害 生态脆弱    记者赵凡报道,在8月29日结束的第六届华人地质科学研讨会上了解到,青藏铁路建设针对高原缺氧、冻土危害以及生态脆弱等三大生态问题,采取了相应措施,取得了很好的成效。这是中国工程院院士卢耀如在报告中透露的。    从格尔木到拉萨1142公里的铁路,除过去已经修建好的32公里外,在1110公里的铁路建设中,遇到了三大生态环境问题:一是高原缺氧。整个铁路在海拔4000米以上的路段有900多公里。其中,在海拔4905米风水山处修建的隧道,是世界上最高的隧道,这里的氧气只有平原地区的一半。二是冻土问题。青藏高原很多地区的土地常年处于冰冻状态,这些冻土面积有几百平方公里,在施工及今后的运营中,一旦冻土解冻,将会出现工程垮塌事故。三是青藏高原本来就是生态环境的脆弱区,风沙大,植被缺乏,动物稀少,如果处理不当,大规模的人为工程建设很可能加剧生态环境恶化。针对这些问题,青藏铁路在施工中采取了一系列措施。比如,在建设隧道时进行弥漫制氧,1110公里的沿途修建了29个高原氧仓。为了避免冻土融化,建设者在路基下铺垫片石,利用片石之间的空隙通风隔热,或者直接铺设通风管、热棒,有的利用桥梁,跨过冻土地带。在修路的同时,建设者还种草种树,建设固沙装置,并在藏羚羊集中出没的地方,专门修建了藏羚羊通道。    卢院士指出,在青藏铁路建设中采取这些措施,是广泛吸收地质科学家和工程技术学家研究成果和意见的结果。在今后的运营中还要注意其他一些工程带来的生态问题,比如地震和滑坡等,要进一步开展自动化监测,及时预警预报。(5-9154-GTZYB)

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